2025年4月12日至13日，由基礎設施事業(yè)部主辦的“洞見隧險?智領通途”軌道交通隧道建設風險防控研討會在廈門市軌道交通3號線南延段項目監(jiān)理部成功舉辦。會議聚焦盾構施工風險防控焦點議題，基礎設施事業(yè)部主要負責人百余人線上線下同步參與，為即將進入盾構施工階段的30多個重大項目提供技術儲備與管理經(jīng)驗。

權威云集：共探風險防控之道

公司副總裁劉自福在會議致辭中著重強調(diào)：“盾構施工是軌道交通建設的核心環(huán)節(jié)，風險防控能力直接關系工程成敗”。本次會議特別邀請了廈門市軌道交通3號線南延段指揮長，中鐵隧道局、中鐵一局、深圳地鐵等單位的專家，從技術攻堅、管理創(chuàng)新等維度為會議注入專業(yè)力量。

技術賦能：破解盾構施工核心難題

首日議程中，多場主題報告直擊行業(yè)重難點。中鐵隧道局副總工程師以《盾構施工風險控制及關鍵問題解析》為題，結合國內(nèi)外典型案例，深入解析“盾構泄漏”的風險應對策略；中鐵一局專家聚焦濱海復雜地質(zhì)環(huán)境，分享了盾構刀具選型與掘進參數(shù)優(yōu)化的最新成果；深圳地鐵專家則從安全管理體系構建角度，強調(diào)“人·機監(jiān)控”的管控理念。與會者紛紛表示，報告內(nèi)容兼具理論深度與實踐價值，為后續(xù)項目管理工作提供了重要參考。

知行融合：現(xiàn)場觀摩+專項培訓深化成果轉(zhuǎn)化

為強化理論與實踐結合，12日下午，全體參會人員深入廈門軌道交通3號線南延段施工現(xiàn)場，實地考察盾構機操作、管片拼裝及風險監(jiān)測等關鍵環(huán)節(jié)。項目負責人現(xiàn)場演示了智能化監(jiān)控系統(tǒng)的運行機制，引發(fā)熱烈討論。次日，公司內(nèi)部專家余曉華、鄭志濤分別圍繞監(jiān)理過程控制、江南地區(qū)地鐵施工風險防范展開培訓。鄭志濤以無錫地鐵項目為例，詳細解析了軟土地層沉降控制的創(chuàng)新工藝，為一線團隊提供了可復制的解決方案。

會議成效與展望

會議最后，公司副總裁劉自福對本次會議進行了全面總結，并針對提高客戶價值創(chuàng)造能力、提高團隊賦能能力，指出了具體且具有前瞻性的工作要求。

此次研討會通過多維度的深度交流與思想碰撞，形成了多項具有重要價值的技術共識和管理建議，為2025年盾構施工高峰期的安全，高效推進奠定了堅實基礎。同時，基礎設施事業(yè)部將以此次會議為契機，持續(xù)整合行業(yè)資源，強化技術攻關能力，為我司軌道交通工程建設貢獻更多“江南智慧”。

【項目背景】

廈門市軌道交通3號線南延段工程

廈門市軌道交通3號線南延段工程南起于沙坡尾站，北至廈門火車站，全長8.5km，共5站6區(qū)間，全地下敷設。車站均為地下站，其中換乘站1座：廈大白城站（與規(guī)劃7號線通道換乘）。最大站間距3.733km(上李新村站～廈門火車站穿山區(qū)間)，最小站間距0.765km(曾厝垵站～上李新村站)，平均站間距1.702km。該線路串聯(lián)廈門火車站、世貿(mào)商業(yè)圈及曾厝垵等旅游資源密集區(qū)，覆蓋廈港片區(qū)和本島西南沿岸生活區(qū)，有效疏解旅游客流與通勤交通的疊加壓力，提升區(qū)域交通承載力。同時，作為既有3號線的延伸線，它強化了本島與翔安區(qū)的跨海連接，進一步優(yōu)化了城市空間布局。